Rozwój elektromobilności w Polsce wyraźnie przyspiesza, a zapotrzebowanie na infrastrukturę ładowania rośnie z miesiąca na miesiąc. Coraz więcej punktów ładowania pojawia się nie tylko przy prywatnych firmach czy osiedlach mieszkaniowych, ale również w przestrzeni publicznej – na miejskich parkingach, w pasach drogowych czy przy obiektach użyteczności publicznej.
Z perspektywy inwestora – publicznego lub prywatnego – realizacja takiej inwestycji na terenie należącym do miasta lub gminy to proces znacznie bardziej złożony niż instalacja na gruncie prywatnym. I choć zawarcie umowy dzierżawy często uznaje się za formalność, to w rzeczywistości jest to tylko jeden z wielu kroków na drodze do uruchomienia stacji ładowania.
1. Uzgodnienia lokalizacyjne – kluczowy pierwszy krok
Wybór lokalizacji dla stacji ładowania na gruncie publicznym zawsze wymaga uzgodnień z szeregiem instytucji samorządowych. W zależności od charakteru terenu i miasta, może to być:
- ZDIUM / ZDM – jeśli stacja znajduje się w pasie drogowym
- ZZM (Zarząd Zieleni Miejskiej) – w przypadku ingerencji w zieleń miejską
- Wydział Architektury i Urbanistyki – dla zachowania zgodności z planem zagospodarowania przestrzennego
- Miejski Konserwator Zabytków – gdy teren objęty jest ochroną konserwatorską
- Wydziały Infrastruktury, Nadzoru Inwestycji, Ochrony Środowiska – w zależności od rodzaju gruntu i lokalnych wymagań
Brak wymaganych uzgodnień może skutkować odmową realizacji, a nawet koniecznością demontażu urządzenia. Dlatego każdy projekt powinien być poprzedzony szczegółową analizą lokalną.
2. Przekazanie lub udostępnienie terenu
Kolejnym etapem jest formalne udostępnienie działki przez gminę lub miasto. Może to przyjąć formę:
- dzierżawy, użyczenia lub innego tytułu prawnego do gruntu
- pozyskania niezbędnych zgód właścicielskich i weryfikacji statusu działki w ewidencji gruntów
- przetargu lub konkursu ofert, jeśli teren jest udostępniany komercyjnie i kilku operatorów zgłasza zainteresowanie
Na tym etapie ważne jest również uregulowanie kwestii serwisowania, eksploatacji oraz możliwego demontażu lub rozbudowy infrastruktury w przyszłości.
3. Projekt, przyłącze i uzgodnienia branżowe
Każda stacja ładowania wymaga przygotowania projektu wykonawczego – obejmującego m.in. linie zasilające, zabezpieczenia, przyłącze do sieci elektroenergetycznej. Projekt musi zostać uzgodniony z:
- operatorami systemu dystrybucyjnego (OSD)
- gestorami sieci podziemnych
- lokalnymi wydziałami infrastruktury
W zależności od lokalizacji i mocy stacji, może być wymagane także zgłoszenie robót budowlanych lub uzyskanie decyzji o pozwoleniu na budowę.
4. Koordynacja jednostek miejskich – wyzwanie logistyczne
Realizacja inwestycji na terenie publicznym nie przebiega liniowo. Uzgodnienia, zgody i opinie różnych instytucji zazębiają się w czasie. Brak jednego podpisu może wstrzymać cały projekt na tygodnie.
Dlatego kluczowa jest rola doświadczonego partnera technicznego, który nie tylko zaprojektuje i zrealizuje instalację, ale również zajmie się koordynacją wszystkich stron, zna lokalne procedury i potrafi efektywnie komunikować się z jednostkami samorządowymi.
Greenkick – partner dla miast i inwestorów publicznych
W Greenkick wspieramy samorządy i operatorów od A do Z – od koncepcji, przez uzgodnienia formalne i projekt, aż po montaż, odbiór techniczny i serwis. Nasze doświadczenie pokazuje, że współpraca z JST może być efektywna, jeśli tylko od początku uwzględni się wszystkie etapy i instytucje.
Podsumowanie
Montaż stacji ładowania na gruncie publicznym to nie tylko technologia – to wiedza o procedurach i ludziach, z którymi trzeba rozmawiać. Każdy projekt to nowy zestaw wyzwań, ale dobrze przeprowadzony proces daje miastu nowoczesną, zieloną infrastrukturę – i realny impuls do rozwoju elektromobilności.
Elektromobilność w miastach to nie przyszłość. To dzieje się tu i teraz.